MUNDO OFFSHORE | INDÚSTRIA NAVAL | 19 DE OUTUBRO DE 2026

Revitalização do histórico estaleiro no Rio de Janeiro avança com recuperação de infraestrutura, novos projetos offshore e expectativa de retomada dos serviços navais em janeiro de 2027.

A indústria naval brasileira está diante de uma oportunidade importante de retomada. Depois de aproximadamente dez anos sem realizar obras de construção e reparo naval, o histórico Estaleiro Inhaúma, localizado no bairro do Caju, na cidade do Rio de Janeiro, passa por um processo de revitalização que poderá transformar a instalação em um polo de manutenção, reparo, descomissionamento e reciclagem de grandes embarcações e estruturas offshore.

A movimentação ganhou destaque com a previsão de chegada da plataforma P-35, da Petrobras, nesta segunda-feira, 19 de outubro de 2026. A unidade encerrou seu ciclo de produção de petróleo na Bacia de Campos e poderá marcar uma nova etapa na utilização da infraestrutura do estaleiro.

Segundo informações divulgadas pelo Sindicato Nacional da Indústria da Construção e Reparação Naval e Offshore (SINAVAL) e pela Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan), a recuperação das instalações está avançando, com expectativa de que novos serviços possam ser realizados a partir de janeiro de 2027.

Um estaleiro histórico que pode voltar a produzir

O Estaleiro Inhaúma, anteriormente conhecido como Ishikawajima, faz parte da história da construção naval brasileira desde o final da década de 1950.

Durante décadas, grandes instalações industriais como essa contribuíram para desenvolver mão de obra especializada, movimentar fornecedores e fortalecer a capacidade nacional de construção e manutenção de embarcações.

Entretanto, a retração da indústria naval brasileira nas últimas décadas comprometeu a utilização de diversos estaleiros.

No caso do Inhaúma, a estrutura permaneceu aproximadamente dez anos sem atividades de construção e reparo naval.

Agora, o cenário começa a mudar.

A revitalização está sendo conduzida pela Clip Offshore, empreendimento que reúne o Grupo Gávea e uma empresa ligada ao grupo filipino ICTSI, operador internacional de terminais portuários.

A iniciativa procura aproveitar a localização estratégica do estaleiro, próximo à infraestrutura portuária do Rio de Janeiro e às principais operações de petróleo e gás da região Sudeste.

Dique seco gigante passa por recuperação e pode receber grandes embarcações

Um dos principais avanços apresentados pelos responsáveis pelo empreendimento envolve a recuperação do dique seco, infraestrutura fundamental para manutenção e reparo de embarcações.

Para quem não conhece, o dique seco funciona como uma enorme área de trabalho que pode ser isolada da água. Depois que a embarcação entra, a água é retirada, permitindo que equipes técnicas tenham acesso à parte inferior do casco.

É nesse ambiente que são executadas inspeções, reparos estruturais, tratamentos anticorrosivos e diversos serviços especializados.

Durante visita realizada em 14 de outubro, representantes da Petrobras e da Firjan conheceram as intervenções realizadas no Estaleiro Inhaúma.

Segundo a Firjan, a dragagem alcançou 9,5 metros de profundidade e a porta de vedação do maior dique já foi instalada. A estrutura encontra-se em estágio avançado de preparação.

A previsão apresentada é de que o empreendimento amplie sua capacidade de atendimento em janeiro de 2027, dependendo da conclusão das etapas técnicas e dos licenciamentos necessários.

P-35: uma história de décadas na produção brasileira de petróleo

A plataforma P-35 é uma das protagonistas desse momento de transformação.

Originalmente construída como o navio petroleiro José Bonifácio, no final da década de 1970, a embarcação foi posteriormente convertida em uma unidade flutuante de produção, armazenamento e transferência de petróleo, conhecida internacionalmente pela sigla FPSO.

Ao longo de sua trajetória, a P-35 participou do desenvolvimento da produção de petróleo no Campo de Marlim, localizado na Bacia de Campos.

Segundo o SINAVAL, sua operação produtiva foi encerrada em 30 de abril de 2026, depois de 27 anos de atuação no campo.

Com mais de 330 metros de comprimento, a unidade representa um desafio logístico significativo para movimentação e preparação.

Antes de sua transferência para o Estaleiro Inhaúma, foram realizadas intervenções em componentes superiores, incluindo partes do sistema de flare, utilizado na queima controlada de gases, e do conjunto do turret, associado à amarração e aos sistemas de transferência de fluidos da unidade.

Essas intervenções foram necessárias para permitir a passagem da plataforma sob a Ponte Rio–Niterói.

Até o fechamento desta matéria, as fontes consultadas informavam a chegada prevista para 19 de outubro, sem confirmação independente de que a acostagem já tivesse sido concluída.

A plataforma será desmontada ou reaproveitada?

Essa é uma das perguntas mais importantes envolvendo a P-35.

Embora a unidade tenha encerrado sua produção, isso não significa que toda a sua estrutura precise necessariamente ser transformada em sucata.

A Petrobras avalia alternativas técnicas que podem incluir o reaproveitamento do casco em projetos futuros ou o desmantelamento de determinados componentes.

Esse processo envolve análises estruturais, econômicas, ambientais e de segurança.

Também será necessário considerar as condições dos equipamentos, a integridade do casco e a viabilidade de novas aplicações.

Por enquanto, não existe confirmação pública definitiva sobre a destinação completa da unidade nas fontes consultadas.

Os serviços já informados pela Firjan incluem acostagem, limpeza de coral-sol, limpeza e inspeção de tanques, manutenção de classe e gerenciamento de resíduos.

Milhares de empregos poderão ser gerados na retomada da indústria naval

Talvez o aspecto mais importante dessa história para milhares de brasileiros seja o potencial de geração de empregos.

A recuperação de um estaleiro de grande porte pode movimentar uma cadeia extensa de trabalhadores e empresas fornecedoras.

Entre as áreas profissionais que poderão ser demandadas, dependendo dos contratos efetivamente conquistados, destacam-se:

• Soldadores, caldeireiros, montadores e profissionais de estruturas metálicas.
• Mecânicos industriais e navais, eletricistas e instrumentistas.
• Técnicos de automação, planejamento e manutenção.
• Engenheiros mecânicos, navais, eletricistas e de produção.
• Profissionais de segurança do trabalho, meio ambiente e qualidade.
• Especialistas em inspeção, pintura industrial, movimentação de cargas e logística.

A movimentação também poderá beneficiar prestadores de serviços de transporte, alimentação, hospedagem e fornecimento de materiais.

De acordo com a divulgação do SINAVAL, os operadores do empreendimento apontam potencial de geração de milhares de empregos. Entretanto, é fundamental esclarecer que essa projeção não representa contratações confirmadas nem vagas atualmente abertas.